6000×2000×2000mm Wagen-Typ Entfettungs- & Karbonisierungsofen mit Wagenboden für Metallzylinder & Rohrverarbeitung

1. Produktübersicht

Dieser zyklisch betriebene Ofen mit Wagen ist speziell für das Entfetten von Metallzylindern und -rohren unterschiedlicher Durchmesser sowie für die Karbonisierungsverbrennung von Gummiisolierungen und -auskleidungen in Zylindern und Rohren konzipiert. Die Arbeitsabmessungen der Kammer betragen 6000×2000×2000 mm. Er verfügt über eine Vollfaser-Auskleidung, eine Fünfflächen-Widerstandsheizung, 12 Zentrifugalumlaufflügel an der Oberseite für erzwungene Konvektion und einen selbstfahrenden Wagen zum Be- und Entladen. Typische Anwendungen sind Recyclinganlagen für Altmetallzylinder und -rohre sowie Produktionslinien für das Entfetten von Metallteilen und die Karbonisierungsreinigung.

2. Branchenherausforderungen & Ursachenanalyse

Unzureichende Temperaturuniformität im Ofen: Lange Zylinder und Rohre mit dichter Stapelung erschweren das Eindringen heißer Luft – unvollständiges Entfetten und Karbonisieren. Ursache: Mangel an effektiver erzwungener Konvektion und Luftführungskonstruktionen.

Schlechte Isolierung der Auskleidung und hoher Energieverbrauch: Traditionelle feuerfeste Ziegel-Auskleidungen speichern viel Wärme und heizen langsam auf – lange Aufheizzeit des leeren Ofens. Ursache: Hohe Dichte und Wärmeleitfähigkeit der Auskleidungsmaterialien.

Unzuverlässiges Ein- und Ausfahren des Wagens und der Türdichtung: Abweichungen bei der Wagenpositionierung verhindern ein ordnungsgemäßes Schließen der Tür – Hochtemperatur-Ofengasleckage. Ursache: Mangel an elektrischen Verriegelungen und automatischen Kompressionsdichtungsmechanismen.

Heizelemente anfällig für Erosionsschäden durch Zunder: Nach dem Erhitzen der Werkstücke fallender Zunder sammelt sich auf den Heizelementen an – verursacht Kurzschlüsse oder lokale Überhitzung. Ursache: Mangel an Schutzplatten am Ofenboden und irrationale Anordnung der Heizelemente.

Prozessdaten nicht nachverfolgbar: Temperaturkurven für Entfetten und Karbonisieren können nicht automatisch aufgezeichnet werden – schwierige Qualitätsnachverfolgbarkeit. Ursache: Steuerungssystem verfügt nicht über Daten Speicher- und Exportfunktionen.

3. Lösung

3.1 Fünfflächenheizung & erzwungene Heißluftzirkulation: Heizelemente aus Shougang 0Cr25Al5 Hochwiderstandslegierungs-Widerstandsbändern – verarbeitet zu einer Wellenstruktur mit speziellen Formen – angeordnet an beiden Seiten des Ofens, der Ofentür, der Rückwand und dem Ofenboden (fünf Flächen). Vier 7,5-kW-Zentrifugalumlaufflügel entlang der Ofenlänge (insgesamt 12 Einheiten) – Flügel und Welle aus 304er Edelstahl – integriertes Design von Motorrotor und Lüfterwelle – stabile Drehzahl, geringe Geräuschentwicklung, starker Luftstrom. Heißluft wird von beiden Seiten zum Wagen geleitet und zirkuliert dann von unten zurück zum Ofendach – wiederholte Zirkulation und Rühren sorgen für eine Ofentemperaturuniformität von ≤±5℃ (späte Haltephase).

3.2 Energiesparende Vollfaser-Auskleidungsstruktur: Auskleidung aus standardmäßigen Aluminiumsilikat-Feuerfaserdecken – speziell verarbeitet und zu großen Platten montiert – Dichte 230 kg/m³ – Gesamtdicke 240 mm – mit SUS304 Edelstahl-Rundstangenankern an der Stahlkonstruktion des Ofens befestigt. Die Vollfaser-Auskleidung wiegt nur 1/30 eines feuerfesten Ziegelofens – ausgezeichnete Isolierleistung – spart etwa 30 % mehr Energie als ziegelauskleidete Widerstandsöfen gleicher Spezifikationen – schnellere Aufheizrate. Die Vollfaserstruktur hat eine gute thermische Schockbeständigkeit, widersteht schnellem Aufheizen/Abkühlen – längere Lebensdauer als Ziegel-Auskleidung.

3.3 Wagen- & Ofentür-Dichtungssystem: Ofentür mit Stahlrahmenkonstruktion + feuerfester Faserisolierung – 2T Elektro-Seilzug (8 m/min) – Nockenmechanismus automatische Klemmung + Weichrand-Dichtungsvorrichtung – sorgt dafür, dass die Tür automatisch gegen den Ofenkörper abdichtet. Wagen mit Kanalstahlrahmen (10 mm Seitenplatten + 5 mm Bodenplatten, Q235 geschweißt) – 45# Gussstahlräder – 4-kW-Getriebeantrieb – Ein-/Ausfahrgeschwindigkeit 6-8 m/min – selbstfahrender Synchronmotor und Getriebe auf dem Hauptträger montiert – Kraftübertragung auf die Achsen über Zahnräder. Wagenheck ausgestattet mit RT0 beweglichen und festen Kontakten für Stromversorgung – große Kontaktfläche, guter Kontakt, keine elektrischen Funken oder Überhitzung nach Langzeitgebrauch.

3.4 Ofenboden- & Heizelementeschutz: Ofenbodenplatte aus CrMnN Gussstahl – Gesamtdicke 30 mm – ruht über der Aufnahme für Heizelemente – verhindert, dass Zunder nach dem Erhitzen des Werkstücks auf die Heizelemente fällt. Ofenbodenplatte mit Schnappverbindung verhindert Bewegung – sowohl sicher als auch wirtschaftlich. Isolierschicht des Wagenbodens mit zwei Lagen abwechselnder Diatomeenerde-Ziegel und Leichtbau-Geradziegeln – feuerfeste Schicht mit schweren Ziegeln – unregelmäßig geformte Ziegel um den Wagen verhindern, dass Ofengase direkt mit den Seitenplatten des Wagens in Kontakt kommen.

3.5 Mehrere Sicherheitsverriegelungen: Ofentür mit oberen und unteren doppelten Sicherheitsendschaltermechanismen und Verriegelungsvorrichtung mit dem Wagen. Ein- und Ausfahren des Wagens mit doppelten Sicherheitsendschaltermechanismen. Heizung wird automatisch abgeschaltet, wenn die Tür geöffnet wird. Stromkreisverriegelung stellt sicher, dass der Wagen nicht ein- oder ausfahren kann, wenn die Tür geschlossen ist. Endschalter von Omron. Wenn der Wagen nicht die richtige Position erreicht, kann die Ofentür nicht geöffnet oder geschlossen werden, und der gesamte Ofenkörper kann nicht mit Strom versorgt werden – Gewährleistung eines sicheren Betriebs.

3.6 Intelligente Temperaturregelung & Datenverwaltung: 10-Zoll Kunlun Tongtai Touchscreen + japanisches Shimaden SRS13A intelligentes Temperaturregelmodul – Regelgenauigkeit ≤±1℃ – mit Selbstoptimierungs- und adaptiven Funktionen – zeigt gleichzeitig Soll- und Istwerte an. Kann gemäß den Prozessanforderungen des Werkstücks programmiert und gesteuert werden – passt die Heizleistung des Ofens automatisch an. Leistungsregelung mit Hochleistungs-Spannungsregelsystem + automatischer Leistungsschalter + schnelle Sicherung Sekundärschutz. Übertemperaturschutz, Thermoelementbruchschutz, Überstromschutz, Kurzschlussschutzfunktionen. Touchscreen-Software unterstützt Echtzeitanzeige, manuelle Bedienung, Kurvenabfrage, Alarmaufzeichnung, Parametereinstellung – alle Parameterdaten und historischen Daten können exportiert werden.

4. Technische Spezifikationen

5. Auswahlhilfe

5.1 Empfohlene Szenarien

• Entfetten von Metallzylindern und -rohren

• Karbonisierungsverbrennung von Gummiisolierungen und -auskleidungen in Zylindern und Rohren

• Hochvolumige, zyklisch betriebene Wärmebehandlungs-Produktionslinien für Metallteile

5.2 Wichtige Auswahlkriterien

1. Werkstückgröße und -last: Maximale Abmessungen auf Kammer 6000×2000×2000 mm prüfen

2. Prozesstemperatur: Nennwert 500℃ – Prozesstemperatur für Entfetten/Karbonisieren im Bereich prüfen

3. Stromversorgung: Benutzer muss 3-phasige 380V/500kW Stromkapazität bereitstellen

4. Fundamentbau: Benutzer muss gemäß bereitgestelltem Plan bauen und Sekundärkabel vorbereiten

5. Standortbedingungen: Platz für Schienen für Ein-/Ausfahren des Wagens und Platz für Türhub reservieren

6. FAQ

F1: Wie wird eine gleichmäßige Erwärmung von langen Zylindern und Rohren gewährleistet?

A: 12 Einheiten von 7,5-kW-Zentrifugalumlaufflügeln an der Ofenoberseite (4 Einheiten pro Gruppe entlang der Länge) mit 304er Edelstahl-Leitblechen (2 mm dick) – Heißluft wird von beiden Seiten zum Wagen geleitet und zirkuliert dann von unten zurück zum Ofendach – wiederholte Zirkulation und Rühren sorgen für eine Uniformität von ≤±5℃ (späte Haltephase).

F2: Was sind die Vorteile einer Vollfaser-Auskleidung gegenüber traditionellen feuerfesten Ziegeln?

A: Vollfaser-Auskleidungsdichte 230 kg/m³, Dicke 240 mm, wiegt nur 1/30 eines feuerfesten Ziegelofens. Ausgezeichnete Isolierleistung – spart etwa 30 % mehr Energie als ziegelauskleidete Widerstandsöfen gleicher Spezifikationen – schnellere Aufheizrate. Gute thermische Schockbeständigkeit, widersteht schnellem Aufheizen/Abkühlen – längere Lebensdauer als Ziegel-Auskleidung.

F3: Wie werden Wagen und Ofentür abgedichtet?

A: Ofentür mit Nockenmechanismus automatische Klemmung + Weichrand-Dichtungsvorrichtung – sorgt dafür, dass die Tür automatisch gegen den Ofenkörper abdichtet. Wagenheck ausgestattet mit RT0 beweglichen und festen Kontakten – große Kontaktfläche, guter Kontakt. Ofentür mit oberen/unteren doppelten Sicherheitsendschaltermechanismen und Verriegelungsvorrichtung mit dem Wagen – wenn der Wagen nicht die richtige Position erreicht, kann die Tür nicht geöffnet oder geschlossen werden.

F4: Wie werden Heizelemente vor Zundererosion geschützt?

A: Ofenbodenplatte aus CrMnN Gussstahl, Gesamtdicke 30 mm, ruht über der Aufnahme für Heizelemente – verhindert, dass Zunder nach dem Erhitzen des Werkstücks auf die Heizelemente fällt. Ofenbodenplatte mit Schnappverbindung verhindert Bewegung – sowohl sicher als auch wirtschaftlich.

F5: Wie werden Prozesskurven aufgezeichnet und nachverfolgt?

A: 10-Zoll Kunlun Tongtai Touchscreen-Software unterstützt Echtzeitanzeige, manuelle Bedienung, Kurvenabfrage, Alarmaufzeichnung, Parametereinstellung. Historische Aufzeichnungen werden in Kurvenform angezeigt – erleichtert Prozessingenieuren die Analyse der Produktqualität und die Anpassung von Prozessparametern. Alle Parameterdaten und historischen Daten können exportiert werden.